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双向推进!都四山地轨道项目盾构施工迈入新阶段

文章来源: 发布时间:2022/03/28

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2022年3月28日上午,全国首个山地轨道交通扶贫项目-都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目(简称“都四项目”)“蜀新号”盾构机在都江堰永丰站顺利始发。

是继去年10月份“蜀光号”盾构机始发后都四项目第二台下井施工的盾构机,至此,都四项目在都江堰城区6.7km的连续盾构区间已实现两台盾构机同时掘进。

标志着,项目正式迈入,盾构施工全效推进的重要阶段。

由蜀道投资集团有限责任公司投资建设,致力建设脱贫攻坚的典范、民族团结的桥梁、绿色发展的示范。

该项目起于都江堰市区成灌高铁都江堰站,止于阿坝州小金县四姑娘山镇,线路全长123.18公里,设12座车站,具有占地面积小、爬坡能力强、绿色低碳、安全舒适、运载量大和快速便捷等明显优势。

项目串联都江堰市、汶川县、卧龙特区和小金县,是联接川西高原和成都平原的又一交通通道,对民族团结、扶贫开发、乡村振兴和改善川西高原出行条件起到积极推动作用

此次始发的“蜀新号”为直径9730mm的土压平衡盾构机,整机长度达104m,总重1360t,扭矩33543KN.m,推力达92400KN,设置六节拖车,将穿越市政管线、成灌高铁桥墩、走马河,最终抵达都江堰站,完成全长3468m的掘进任务。

都江堰城区地层卵石占比高、粒径大、强度高,河流及构筑物多,被业内称为“盾构施工极限地层”。早在盾构设计初期,项目参建的管理和科研团队针对富水大粒径漂石、孤石地层盾构掘进进行多方论证,确立了“以排为主、以破为辅、排破结合”的设计理念。同时,项目首台盾构机“蜀光号”已掘进突破500m,探究出多种工艺工法,总结了诸多适应地层掘进经验。

在“蜀新号”盾构制造过程中,设计人员结合了首台盾构机掘进经验,对设备进行了升级改造,刀盘耐磨性得到增强、开口率进一步增加、螺旋输送机、以及掘进效率均得到大幅改进。自盾构下线以来,都四项目全力统筹项目各方力量配合盾构组装,仅用20天完成“蜀新号”盾构组装,较原计划提前1个月,组装速度达到国内领先水平。

较“蜀光号”而言,“蜀新号”的施工区间不仅面临着同样的富水大粒径漂石、孤石极限地层等一系列施工挑战,还将下穿多处市政管线、交通线路、河流等特殊区域,施工难度大、技术要求高。项目参建各方精心准备、超前谋划,组建盾构施工专业人才技术保障团队,提前储备掘进耗材和零部件,全面梳理参考首台盾构机掘进的经验优化施工方案,力争以起步就是冲刺的姿态全效推进盾构施工。

都江堰自古享有“天府之源”的美称,项目在建设过程中始终把环境保护摆在重要位置,坚持环保与建设共存的理念,切实做好生态环境包保护工作。02

在盾构施工过程中:

项目积极做好周边植被恢复、绿地美化等工作;

在渣土管理方面:

项目按照要求做好地膜覆盖、挡板隔离、洒水降尘相关措施的落实,渣土输运过程中严格按照当地生态环境保护工作要求;

在施工过程中:

高密度安装分贝仪进行实时检测,并采用遮挡、封闭、绿化等方式吸收、隔离噪音,严格控制噪声对周边居民工作生活的影响,建设环境友好型工程。

今年以来,蜀道集团高效完成专业化整合重组,勇担四川省交通发展排头兵重任,积极响应国家适度超前开展基础设施投资号召,主动投身交通强省和成渝双城经济圈历史伟业,全力加快项目建设,充分发挥交通基础设施建设对经济发展的拉动作用。为加快推进都四项目建设,蜀道轨道集团邀请系统内外专家与各参建单位对标行业先进水平,坚持“跳起摸高”,制定一系列切实可行的加快推进保障措施。

春节期间,都四项目全体参建人员以饱满的工作激情,科学的生产规划,铆足干劲,坚持一线不停工、不停产,保证了建设推进的持续性和高效性。

开年以来,轨道集团一方面强化组织领导,压实工作责任;另一方面不断细化目标任务和工作方案,狠抓措施落实,在较短时间内实现了一季度的“全油门起步”,取得了投资进度双达标的“开门红”。

截止3月25日,都四项目隧道累计进尺突破10000米大关,目前各参建单位正铆足干劲,全力冲刺都江堰至卧龙段提前通车运营目标,迅速形成示范效应,为加快推进建设交通强国、实施乡村振兴战略和社会经济发展贡献蜀道力量。



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